行稳致远，捉奸进而有为。

中国一跃成为全球汽车出口第一后，反被世界汽车产业格局是否会改变？如何向汽车强国真正迈进？中国汽车接下来如何守住保持战绩、反被持续进阶？近日，《中国经营报》记者就上述问题采访了中汽协副总工程师许海东。

在许海东看来，老王全球汽车出口第一大国，并不等于汽车出口强国。

衡量汽车强国的指标，原配不仅看出口数量，还要看出口的价值含量；不仅要算本国汽车出口量，还要算本国车企在海外属地产销量。

冷静之下，捉奸中国汽车出口高质量发展之路还任重道远。

《中国经营报》：反被数据显示，反被2023年中国汽车出口达491万辆，同比增长%，有望成为全球第一？我们该如何清醒理性看待这一成绩？应该提升的是什么？许海东：中国汽车出口表现越来越亮眼，这是中国汽车高质量发展的硕果。